Riprendono i lavori per il nuovo stadio della Roma: trivelle in azione, sfide burocratiche e piani di mobilità in fase di definizione
A partire da lunedì 7 ottobre, i tecnici incaricati dalla Roma sono tornati in azione nelle aree precedentemente interdette per completare i sondaggi geologici e gli scavi archeologici. Le trivelle e gli escavatori stanno proseguendo con i rilievi, e si prevede che questo lavoro si concluderà nel giro di due o tre settimane, condizioni meteo permettendo. Dopo la fine di questa fase, la Roma passerà alla redazione del progetto definitivo dello stadio.
A seguire da vicino lo sviluppo del progetto è stato chiamato Nicholas Gancikoff, esperto del settore e figura già coinvolta in incontri precedenti con l’amministrazione comunale. Gancikoff, che ha una formazione economica negli Stati Uniti e una lunga esperienza nel trattare le complesse questioni burocratiche italiane, si unisce al team per accelerare la risoluzione dei problemi legati al progetto.
Mobilità e infrastrutture
La prima grande riunione tecnica post-estate si è tenuta mercoledì, organizzata dal dipartimento Urbanistica del Campidoglio. Vi hanno partecipato anche rappresentanti della mobilità comunale, Ferrovie dello Stato, e i tecnici della Roma. Uno dei temi principali è stato il miglioramento della mobilità su ferro, con l’idea di predisporre treni regionali aggiuntivi durante le giornate di partita. Questo potrebbe favorire l’utilizzo dei mezzi pubblici, riducendo così il traffico automobilistico intorno all’area dello stadio.
Un altro punto cruciale riguarda la realizzazione della passerella ciclopedonale di via Livorno, un’opera fondamentale non solo per il progetto stadio, ma anche per il nuovo assetto della stazione Tiburtina, attualmente in fase di revisione. Questo intervento è ritenuto obbligatorio, poiché la passerella rappresenta un elemento chiave per il pubblico interesse del progetto. Tuttavia, le implicazioni sulla circolazione ferroviaria destano preoccupazioni. La costruzione della passerella richiederebbe infatti un blocco del traffico ferroviario per almeno 10-15 giorni, come indicato da Rfi nelle sue prescrizioni. Questo tema verrà ulteriormente approfondito nei prossimi incontri.
Lo riporta Il Messaggero.